Ĉefaj faktoroj influantaj la teksan efikecon de aera jeto -teksilo

Aera jeto teksas kun jacquard teksadooftaj grizaj ŝtofoj kiel sofoJacquardŜtofmaŝino ĉefe havas ŝtofon, cent piedojn, duoblan ŝtofon kaj maldikajn densajn vojojn. Ne estas problemo plibonigi la teksan efikecon de aera jeto -teksilo per analizado de la kaŭzoj de teksado.

1, Weft

Kaŭzoj:

(1) la kvalito de la originala teksaĵo: la teksa tordaĵo estas tro granda, la libera fino estas serioze neatendita, kaj la teksa teksaĵo estas malstabila kaj la ŝtofo estas generita; La teksaĵo havas longan hararon kaj grandan nodon, kaj la ŝtofa teksaĵo estas en naĝanta stato post kiam la teksaĵo estas plumita. Kiam ĝi estas frotita kontraŭ la Warp, estas facile formi enmiksiĝon, kaŭzante ŝtofon.

(2) Kvalito de duonfinitaj produktoj: La kvalito de la teksado estas malriĉa, la aperturoj estas neklaraj pro gluo kaj tordado, kaj la ŝtofa movado estas malhelpita, precipe la malfiksado de la enmetado de la ŝtofo.

(3) Mekanika stato: La kunpremita aero ne estas pura, kaj estas facile kaŭzi la aeran pasejon blokita, tiel ke la proviza aerpremo estas malstabila, kaj la teksaĵo ne estas rekta kaj la ŝtofo formiĝas. Furiozo de gasaj komponentoj kiel gasaj tuboj, artikoj kaj reguligaj valvoj kaŭzas, ke la aerpremo estas malstabila, kio efikas sur la normala flugo de la teksaĵo.

(4) Neklara Malfermo: Eĉ ege malgrava teksaĵo kaj interfibra adhesio povas malhelpi la ŝtofan flugon kaj formi ŝtofon.

(5) La procezo de enmeto de la ŝtofo estas malracia: la tempo de liberigo de la teksaĵo de la teksilo estas malĝusta, la malfermaĵo kaj ferma tempo de la cigaredingo ne estas precizaj, la cigaredingo estas tro alta aŭ tro malalta, kaŭzante la ŝtofon de la ŝranko antaŭ la flugo, kaj la ŝtofo ne povas flugi rekte tra la ŝedo. La ŝtofo estas kaŭzita; La dekstra flanko de la ĉarniro estas fermita malfrue, la ŝtofo ne estas kaptita ĝustatempe, kaj la ŝtofo estas retiriĝita. La ŝrumpado de la ŝtofo kaŭzita de la neprudenta enmeto -tempo: la enmeto de la ŝtofo estas tro frue, la malferma alteco ne sufiĉas, kaj la ŝveba ŝrumpado probable okazas pro la malriĉa ŝvebado pro la warp -hararo kaj aliaj difektoj; Alie, la enmeto de la ŝtofo estas tro malfrue kaj la teksaĵo de la teksaĵo alvenas. La angulo malfruas, la malferma alteco estas relative malgranda, kaj la kapo fino de la teksaĵo kolizias kun la Warp -teksaĵo, kaŭzante la teksilon de la teksaĵo esti blokita por formi ŝtofon. Krome, la injektotempo estas neĝuste kongruita. Kiam la teksa teksaĵo atingas certan lokon, la helpa cigaredingo solenoida valvo ne malfermiĝas ĝustatempe, kaŭzante la teksan teksilon flugi en malstreĉita stato por formi ŝtofon.

(6) Laboreja temperaturo kaj humideco: La temperaturo kaj humido de la ateliero estas malaltaj, la elasteco inter la fibroj estas relative plibonigita, kaj la frotado reduktas, kio antaŭenigas la kreskon de la malantaŭa tordita tordmomanto.

Solvo:

(1) Ĝenerale, kiam la ŝtofa teksa forto plenumas la teksajn postulojn, des pli malgranda estas la torda faktoro elektebla kiel eble plej multe, kaj la poliestera-kotona ŝtofo devas esti plibonigita en la fiksita efiko; La optimuma tordado estas desegnita por redukti la malegalecon de la tordaĵo; La knotless -teksaĵo estas uzata; Taŭge prokrastu la aperturon kiam la streĉeco ne estas granda.

(2) La Warp -streĉiĝo de demovado devas esti 2 ~ 3 g, strikte kontroli la dimensian teksan kapon, kaj korekti la distancon de la disko -tabulo por certigi la kongruon de la disko -malfermo kaj la retejo.

(3) La kunpremita aero estas malpura. Duobla tavola filtrilo povas esti instalita ĉe la enirejo de la aero. La filtrilo estas purigita kaj konservita regule. Se estas humideco sur la tuka surfaco, kontrolu ĉu la sekiga sistemo funkcias normale. En ĉiutaga bontenado, zorge uzu la ultrasonan vibran metron. Purigu la solenoidan valvon.

(4) La Heald -kadro kaj malferma streko devas esti ĝustigitaj laŭ la procezaj postuloj komence de la maŝino, kaj la konsistenco de la procezo ambaŭflanke de la Heald -kadro devas esti atentita kiam ĝustigi la Heald -kadron. Sur la aera jeto teksas kun la malfermo de la spurta plato, la drata ŝnuro estas fleksebla portanto por levado, kiu estas facile faligebla en la moviĝanta stato. Ĝenerale, la alteco de la Heald -kadro estas kontrolita unufoje semajne, kio povas ne nur forigi la influon de la plilongigo de la drata ŝnuro, sed ankaŭ forigi la kurantan riparan maŝinon. Pro ofta surŝipe, malbona aŭta riparo kaj malĝusta alĝustigo, la laboristoj kaj la mekaniko estas kaŭzitaj de la malegaleco de la Heald-kadro aŭ la malĝusta alteco.

(5) Certigu, ke la teksa gvidila kanalo estas klara. Kontrolu la ŝtalan ŝovelilon por severa cikatro kaj fleksado.

(6) La proceza dezajno devas esti akceptebla, kaj la injektotempo de la lasta aro de helpaj cigaredingoj devas esti taŭge etendita, kaj la malferma tempo de la dekstra flanko hemming -aparato devas esti taŭge progresinta, kaj la kapo de la ŝtofo devas esti kungluita en la tempo.

(7) La temperaturo kaj humideco de la ateliero estas malstabilaj, kio faras la ŝanĝon de la teksa teksaĵo kaj teksaĵo, influante la klarecon de la ŝedo. Ĝi estu ĝustigita ĝustatempe. La ĝenerala aera jeto-teksa temperaturo estas 22-26 ° C, kaj la relativa humido estas inter 72% kaj 78%.

2, cent piedoj

Kaŭzoj:

La originala teksaĵo estas nesufiĉe forta, kaj la dikeco de la teksaĵo ne estas unuforma; La blovita teksaĵo ne estas submetita al H2, tio estas, H2 ne ricevas la ŝtofan pulsan signalon, kaj la teksa teksaĵo pasis H1, do la teksmaŝino funkcias kutime, generante cent futojn; La ŝtofo estas malpura, la sentiveco reduktiĝas, kaj cent futoj estas generitaj; La ĉefa cigaredingo havas grandan atmosferan premon, kaj la teksa teksaĵo estas blovita en la ĉefa cigaredingo. Kiam la unua ŝtofo estas pelita, ŝtofo formiĝas dekstre de la tuka surfaco, kaj la ĉefaj kaj helpaj cigaredingoj havas grandan premon. La detalo de la teksa teksaĵo estis forpuŝita; La telefonisto ne plenumis la operacion kiel postulite dum uzado de la halto, ekzemple, la rompita ŝtofo, kiu estis ĉerpita, ne estis eltirita kaj kaŭzis cent futojn.

Solvo:

Ĝenerale, la torda koeficiento de la teksa teksaĵo estas relative malgranda, la forto de la teksaĵo estas malalta, kaj la tordaĵo estas pliigita de 5% al ​​9%, kio povas efike redukti la rompon de la teksaĵo. La uzo de la rotor -ŝpinado povas efike redukti la detalojn de la teksaĵo; kaj plifortigu la riparon de la enmeta aparato. En tempo, purigu la muŝajn florojn generitajn de la H1 kaj H2 -detektiloj; Reduktu la normalan premon de la ĉefa cigaredingo, kaj kontrolu la cigaredingon por esti malgranda kiam la teksaĵo povas pasi glate; Plifortigu teknikan trejnadon, plibonigu la respondecon de la laboro de la veturila telefonisto kaj strikte plenumas la operacian metodon.

3, Duobla ŝtofo

Kaŭzoj:

Kiam alterna enmeto de ŝtofo, la unua teksa teksaĵo sur la aliaj ŝtofaj manĝantoj estas enkondukita en la teksitan teksitan ŝtofon, kaj duobla ŝtofa punkto de ĉirkaŭ 30 cm formiĝas maldekstre de la tuka surfaco. La analizo montras, ke estas ĉefe la jenaj kialoj: la dekonstruado de la teksa teksaĵo: la resaltita fonto de la teksa teksaĵo estas nevalida, kio kaŭzas, ke la teksa malfermaĵo falas en malĝusta kaj malstabila angulo. La teksaĵo estas facile eskapi el la teksaĵo retenanta nadlon; La teksaĵo retenanta nadlon ne estas eluzita en la mezo kaj renkontas la teksan stokan tamburon. Supra, la teksaĵo glitas el la stokada tamburo; La distanco inter la ŝtofo kaj la premo kreskanta cigaredingo estas tro proksima, kaj kiam la teksa teksaĵo estas retiriĝita de la ŝtofo, la teksa buklo estas draste skuita, kaj estas facile eltiriĝi el la teksaĵo retenanta nadlon; Malsukceso vicigi kun la centro de la ŝtofanta manĝanto, la teksa buklo estas neregula, kaj la pozicia angulo al la ĉefa cigaredingo ne ĝustas, kaŭzante la ŝtofan streĉiĝon malstabila kiam la tondilo tondas, kaj la resaltado de la teksaĵo estas elĵetita el la teksa manĝilo; La maldekstra tondilo La klingo estas malfiksita, la teksa tranĉa tempo estas malstabila, la tranĉa rando ne estas akra, kaj la teksa teksaĵo estas rompita por kaŭzi la rebatadon de la ŝtofo.

Solvo:

Remetu la retenantan fonton de la teksaĵo de teksaĵo, malpeze forviŝu per lubrikaĵo; anstataŭigu la teksilon retenantan nadlon; Ĝustigu la distancon de la ŝtofa manĝilo al la Boost -cigaredingo aŭ instalu la balonan rompan aparaton; Ĝustigu la altecon kaj angulon de la ŝtofa manĝanto al la taŭga pozicio; Remetu la riparitajn maldekstrajn tondilojn kaj premu la antaŭan butonon por kontroli, ke la teksa teksaĵo ne estas tirita kiam la teksaĵo estas tranĉita.

4, maldika vojo

Kaŭzoj:

(1) La movo de la teksado. Kiam la teksilo estas ĉesigita, kaj la ŝtofa surfaco kaj la teksa teksaĵo estas submetitaj al granda supra maŝina streĉiĝo, kaj ĉi -foje la teksado estas apartigita de la ŝtala kano, kaj la teksado estas deviita de sia responda pozicio dum normala teksado pro rampado kaj malrapido de la teksaĵo. La kvanto de devio varias kun la longo de la haltotempo. Kiam la veturilo estas re-veturanta, se la pozicio de la teksado ne estas pritraktata ĝuste, densa vojo formiĝas sur la tuka surfaco. Krome, estas multaj senutilaj rapidecoj de la senutila trajno, kaj la streĉiĝo de la sling-ringo kaj la sinua streĉiĝo de la prena mekanismo estas nesufiĉaj, kaj la teksado-buŝo ankaŭ estas delokita.

(2) La aparato -stato estas malbona. Ĉar la teksilo daŭre funkcias dum longa tempo, iuj mekanikaj partoj kaj komponentoj iom post iom eluziĝas aŭ eĉ malsukcesas, kaj la movada precizeco estas degradita, aŭ la unua ŝtofa potenco de la unua ŝtofo estas nesufiĉa post veturado, kaj la unua ŝtofo ne estas plene pelita en la teksan buŝon; Aŭ la bremsoj ne estas ĝustatempaj, kiam la teksaĵo estas rompita, kaj estas vakaj laboroj en la teksaĵo kaj la malsukceso de la ekpreno kaj ekpreno.

Solvo:

(1) Redukti la frekvencon de parkado. Kiam la teksilo estas haltigita ene de 3 min, ne ekzistas maldika vojo, kaj ekzistas densa vojo -difekto ene de 5 min. Post 10 min, estas klara kaj densa vojo -difekto. Tial halti la aŭton estas la plej grava kaŭzo de la densa vojo. Plibonigi la kvaliton de duonfinitaj produktoj por redukti la ĉesigon estas la plej efika mezuro por redukti la densecon de la vojoj; En la produktado, la blokantoj devas trakti la haltojn ĝustatempe por malebligi la formadon de la densaj vojoj; Aŭ aranĝu la aŭtomatan pretigan aparaton de Weft Break por mallongigi la ŝtofan haltan tempon, forigi la maldikan vojon.

(2) Prizorgado de ekipaĵoj. Post kiam la teksado de la ŝafa kapo surhavas la veturilon, la ĝenerala teksado de la teksado dum la produktada operacio grave damaĝas la teksadon de la teksado, kiu facile kaŭzas la densan vojon. La malglata surfaca kaŭĉuka haŭto de la prenita frikcia rulilo estas uzata dum longa tempo kaj eluziĝo, la surfaco krudeco de la kaŭĉuko-haŭto estas iom post iom reduktita, kaj la frikcia koeficiento kun la tuko surfaco reduktiĝas. Dum la rotacio, la deglito inter la tuko -surfaco kaj la rulilo foje okazas, kaj la tuka surfaco formiĝas. La fenomeno, ke la du ekstremoj estas normalaj kaj la mezo estas evidente dense teksita, kio efikas sur la produktokvalito. Tial la malsukcesa kaŭĉuko -haŭto devas esti anstataŭigita ĝustatempe.

(3) Optimigi procezajn parametrojn. La simetria ŝedo havas malaltan Warp -streĉiĝon kiam la ŝedo estas plene malfermita, kio povas redukti la densan vojon, sed la ŝtofa stilo estas malbona. La malantaŭa pozicio de la malantaŭa trabo estas malantaŭa, kaj la malantaŭa varo de la ŝedo, precipe la supra Warp -teksaĵo, des pli malalta la streĉa pinto en la momento de la malfermo, des pli malgranda estas la streĉa ŝanĝo, des malpli densa estas la vojo, sed la malantaŭa silo estas pliigita. La alteco de la Warp -halto devas esti iomete pli malalta ol la Warp -pozicio de la plata Heald, kaj ĝi povas esti taŭge malaltigita dum la ŝtofo, kaj ĝi povas esti levita taŭge kiam la vojo estas fermita. La antaŭaj kaj malantaŭaj pozicioj de la Warp Stop determinas la longon de la malantaŭa ordono de la ŝedo. La malantaŭa haltejo ankaŭ helpas redukti la Warp -streĉan pinton en la momento de malfermo kaj redukti la densan vojon. Dum la komenca procezo, la malferma streko estas malgranda kaj ne facilas produkti densan vojon. La malferma tempo estas agordita laŭ la denseco de malsamaj ŝtofaj histoj kaj varmaj teksaĵoj. Ju pli frue la malfermo, ju pli streĉas la teksaĵo dum batado, kio estas avantaĝa por bati la ĝeneralan pezan ŝtofon. Krome, se okazas densa vojo, la kvanto de reverto de la teksa ŝafto antaŭ ol veturado estas reduktita; Se maldika vojo okazas, la kvanto de inversigo de la teksado antaŭ ol veturado pliiĝas. Post agordi la parametrojn laŭ la supra metodo, la teksilo povas eniri la normalan programon pri teksado. La streĉiĝo sur la maŝino ne sufiĉas. Post kiam la batado estas finita, la teksanta buŝo moviĝas malantaŭen, kaŭzante maldikan vojon.